3.0国内航路／中部・近畿方面－戦後占領期
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戦後建造許可された小型客船の第1次分28隻のうち日本郵船は復興金融公庫の融資により5隻を建造することとなった．内航貨物船の逼迫により舞子丸のみ当初予定の旅客船として竣工，小樽丸，函館丸は貨客船，室蘭丸と釧路丸は貨物船として竣工した．

■中部・近畿／国内航路

国内航路 北海道方面 戦後占領期－海運再建期－海運集約期
国内航路 東北・関東方面 戦後占領期－海運再建期－海運集約期

■中部・近畿内

佐渡線 佐渡汽船(株) 戦後占領期－海運再建期－海運集約期
阪神／白浜・勝浦航路 川崎汽船(株) 昭23.4.13(1948)開設－昭23.11(1948)廃止
編集中．
1948.4.13(昭23)第1船朝博丸就航[港]阪神／白浜／那智勝浦[船]朝博丸
朝博丸 Chohaku Maru (1908)
明石／志筑／由良航路 川崎汽船(株) 昭20.12(1945)開設－海運再建期
興国汽船の速鳥丸を用船して開設．
1945.12(昭20)[港]明石／志筑／由良[船]速鳥丸（用船）

■中部・近畿／中国・四国方面

阪神／多度津航路 川崎汽船(株) 昭23.8(1948)－昭28.1.26(1953)廃止
新造船須磨丸により運航．開設の翌昭和28年(1953)4月に関西汽船に裸貸船とした．
1948.8.18(昭23)新造船須磨丸就航[港]阪神／高松／多度津[船]須磨丸
須磨丸 Suma Maru (1948)
1953.1.26(昭28)廃航
大阪高浜線 日本郵船(株) 昭23.3.30(1948)開設－昭29.10(1954)休止
新造旅客船舞子丸と南洋海運(1949.7.16東京船舶と改称)の明石丸の2隻により開始．寄港地は当初神戸／今治／高浜であったが間もなく基点を大阪とした．毎週3航海のサービスを予定したが燃料油不足で休航が多かった．昭和29年(1954)に休止，明石丸はのちに東京船舶から航路と共に関西汽船へ譲渡された．
1948.3.30(昭23)開設．
舞子丸 Maiko Maru (1948)

明石丸 Akashi Maru (1948) 関西汽船時代

■中部・近畿／九州・沖縄方面

佐伯航路 三井船舶(株) 昭22.11(1947)開設－昭24.6(1949)廃止
三井船舶(株)の戦後最初の内航航路として開設．東洋海運(株)からの用船綾川丸が就航し船客も扱った．
1947.11(昭22)第1船綾川丸大阪出航[港]{主}大阪／坂出／三津浜／佐伯／細島{臨}草壁／新居浜／今治／川之石／八幡浜／宇和島／土々呂[船]綾川丸(用)[往荷]木炭,肥料,木材,生果物類
綾川丸 Ayakawa Maru (1947)
1949.6(昭24)第68次航で中止．翌7月以降は東洋海運へ返船して同社の自主運行となる
大阪／鹿児島航路 船舶運営会 昭23(1948)現在－海運再建期
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