1.0国内航路／北海道方面－戦後占領期
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■北海道内

稚内／利礼航路 稚内利礼運輸(株) 戦後占領期－海運再建期－海運集約期
編集中
1946.4.5(昭21)国庫補助地方命令航路
1948.9(昭23)第二佐渡丸を購入[船]第二佐渡丸
1950.9.1(昭25)[船]第二佐渡丸
第二佐渡丸 Sado Maru No.2 (1927)
小樽／利尻航路 藤山海運(株) 戦後占領期－海運再建期－海運集約期
編集中
1950.9.1(昭25)[港]小樽／利尻[船]禮文丸,日向丸
小樽利礼線 藤山海運(株) 戦後占領期－海運再建期
北海道の補助航路で運航期間は4月～11月と12月～3月．航海数はそれぞれ10回と8回．
1946.4.5(昭21)国庫補助地方命令航路
1950(昭25)[港]小樽／鬼脇／仙法志／沓形／鴛泊／香深／船泊[船]禮文丸,日向丸
禮文丸 Rebun Maru (1923)
小樽焼尻線 村川三郎 戦後占領期－海運再建期－海運集約期
国庫補助地方命令航路
1944(昭19)小樽／焼尻線(昭和19年4月～20年3月)[港]留萌／増毛／濱益／雄多／天売 [臨時]幌濃晝／岩尾[船]榮福丸
1949(昭24)北海道沿岸命令航路[港]{A}留萌／天売[航]1年120回
{B}留萌／小樽[航]1年36回
根室羅臼線 根室汽船(株) 戦後占領期－海運再建期－海運集約期
国庫補助地方命令航路
奥尻対岸航路 道南海運(株) 昭24.12.1(1949)許可－海運再建期－海運集約期
3つのルートによる航路を運航．
1946.4.5(昭21)国庫補助地方命令航路
1950(昭25)[港]{甲}奥尻／青苗／(久遠／熊石)／江差[船]蛟龍丸
  [港]{乙}青苗／瀬棚／久遠／熊石／江差[船]やよひ丸
  [港]{丙}{往航}函館／松前／江差／江良／久遠／奥尻{復航}奥尻／青苗／大島／小島／松前／函館(戸井／尻岸内／古武井／恵山)[船]三島丸
函館臼尻線 道南海運(株) 戦後占領期－海運再建期－海運集約期
運航期間は4月～10月と11月～3月で航海数は6回と10回．
1950(昭25)[港]函館／椴法華(todohokke)／尾札部／川汲／安浦／臼尻／大船[船]共栄丸

■北海道／東北・関東方面

釧路／東京航路 船舶運営会 戦後占領期
海運民営還元後は日本郵船が継続して運航した．
1947(昭22)[港]釧路／函館／東京[船]ときつ丸
1949.8.10(昭24)[港]釧路／東京[船]雲仙丸
室蘭／青森航路 船舶運営会 戦後占領期
編集中
1948.9.10(昭23)[船]樺太丸,若草丸
樺太丸 Karafuto Maru (1905) H.Nakamura
室蘭／八戸航路 船舶運営会 戦後占領期
編集中
1947(昭22)[港]室蘭／八戸[船]第五日高丸
1948.9.10(昭23)[港]室蘭／八戸[船]第五日高丸
第五日高丸 Hidaka Maru No.5 (1908)
室蘭／東京航路 船舶運営会 戦後占領期
海運民営還元後は大阪商船が室蘭／芝浦(室蘭東京線)に白龍丸を継続して運航した．
1948.9.10(昭23)[港]室蘭／東京[船]新潟丸
1949.8.10(昭24)[港]室蘭／東京[船]白龍丸,間宮丸
間宮丸 Mamiya Maru (1929)
室蘭／京浜航路 川崎汽船(株) 昭25.4.30(1950)開設－海運再建期
編集中
1950.4.30(昭25)[航]1ヶ月3回[船]友川丸,梅川丸,春川丸,第二鴨川丸,他用船
第二鴨川丸 Kamokawa Maru No.2 (1944)
室蘭／東京航路 栗林商船(株) 昭26.3(1951)開設－海運再建期－海運集約期
戦後しばらくの間は残存船舶を日本郵船に委託．昭和26年(1951)3月から自営運航を開始した．
1951.3(昭26)同社戦後初の内航航路[船]神加丸,神正丸
神加丸 Shinka Maru (1947)
釧路東京線 日本郵船(株) 戦後占領期－海運再建期
昭和22年(1947)1月に建造許可された船舶のうち日本郵船が5隻建造した小型客船(途中で4隻が船種変更して完成)は舞子丸(自営)の他は船舶運営会が小樽，日本海沿岸他に配船した．
1948.4.19(昭23)小樽丸竣工[船]小樽丸
1948.5.20(昭23)函館丸竣工[船]函館丸
函館丸 Hakodate Maru (1948)
1948.8.19(昭23)室蘭丸竣工[船]室蘭丸
1948.11.20(昭23)釧路丸竣工[船]釧路丸
1950.9.1(昭25)民営還元後も継続して運航[港]芝浦／釧路[船]雲仙丸
1952(昭27)[港]東京／釧路[航]1ヶ月3回[船]雲仙丸
釧路／京浜航路 川崎汽船(株) 戦後占領期－海運再建期
編集中
1950.4.10(昭25)[航]1ヶ月3回[船]友川丸，梅川丸，春川丸，第二鴨川丸，他用船
室蘭東京線 大阪商船(株) 昭25.4.7(1950)開設－昭26.10(1951)室蘭阪神線と統合，室蘭京浜阪神線と改称
昭和25年(1950)4月，民営還元後自営運航を開始したが荷動きが伴わないため同年12月に一時休止．市況が好転した昭和26年7月に再開されたが白龍丸の沖縄転配により室蘭阪神線と統合された．
1950.4.7(昭25)[港]室蘭／芝浦[航]1ヶ月3回[船]白龍丸
白龍丸 Hakuryu Maru (1943)
北海道航路 日本郵船(株) 戦後占領期－海運再建期
就航船は｢東京都港湾統計 昭和25年｣によるが確認必要．
1950(昭25)[港]東京／函館／小樽[船]白龍丸
1950.9.1(昭25)[船]千歳丸
千歳丸 Chitose Maru (1921)
北海道航路 山下汽船(株) 戦後占領期－海運再建期
不定期航路．
1952(昭27)[港]東京／室蘭／小樽／釧路／函館[航]1ヶ月8回[船]和玉丸(用)
和玉丸 Kazutama Maru (1949)

■北海道／中部・近畿方面

留萌／大阪航路 船舶運営会 戦後占領期
昭和24年(1949)から留萌／博多／大阪の循環線となった．
1948.9.10(昭23)[港]留萌／博多／坂出／大阪[船]辰泰丸,山鳥丸
辰泰丸 Tatsuyasu Maru (1944)
1949.8.10(昭24)[港]留萌／博多／大阪[船]室蘭丸
小樽／大阪航路 船舶運営会 戦後占領期
編集中
1947(昭22)[港]小樽／函館／東京／阪神[船]備後丸,雪川丸
1948.9.10(昭23)[港]小樽／函館／東京／大阪[航]1ヶ月1回[船]氷川丸
氷川丸 Hikawa Maru (1930) 戦後間もない頃の氷川丸
1948(昭23)[港]函館／東京／名古屋[船]ときつ丸
ときつ丸 Tokitsu Maru (1947)
1949.8.10(昭24)氷川丸は外航に転配，ときつ丸は係船[港]小樽／函館／横浜／大阪[航]1ヶ月1回[船]備後丸,白山丸
小樽／七尾航路 船舶運営会 戦後占領期
昭和23年(1948)には竣工間もない貨客船白雲丸と東光丸が就航した．民営還元後は日本海汽船(株)が運航した．
1947(昭22)[港]小樽／七尾[船]北佑丸
1948.9.10(昭23)[港]小樽／伏木／七尾[船]白雲丸,東光丸
白雲丸 Hakuun Maru (1948)
1949.8.10(昭24)[港]小樽／伏木／七尾[船]函館丸,東光丸
小樽／新潟航路 船舶運営会 戦後占領期
編集中
1947(昭22)[港]小樽／新潟[船]白山丸,樺太丸
白山丸 Hakusan Maru (1941) 戦後の白山丸．船体にスカジャップ番号が見える
1948.9.10(昭23)[港]小樽／新潟[航]1ヶ月3回[船]小樽丸,函館丸
1949.8.10(昭24)[船]白雲丸,小樽丸
小樽／敦賀航路 船舶運営会 戦後占領期
小樽／酒田航路 船舶運営会 戦後占領期
編集中
1947(昭22)[港]小樽／酒田[船]宗像丸
宗像丸 Munakata Maru (1930)
小樽／舞鶴航路 船舶運営会 戦後占領期
編集中
1949.8.10(昭24)[港]小樽／舞鶴[船]北佑丸
釧路／大阪航路 船舶運営会 戦後占領期
編集中
1948.9.10(昭23)[港]釧路／東京／大阪[船]雪川丸,備後丸
雪川丸 Yukikawa Maru (1941) 船体にスカジャップ番号を表記した戦後の雪川丸
1949.8.10(昭24)[港]釧路／東京／清水／大阪[船]第一真盛丸,釧路丸
釧路／伏木航路 船舶運営会 戦後占領期
編集中
1947(昭22)[港]釧路／函館／新潟／伏木[船]大隅丸
1949.8.10(昭24)[港]釧路／函館／新潟／伏木／七尾[船]十勝山丸
釧路／阪神航路 船舶運営会 戦後占領期
編集中
1947(昭22)[港]釧路／東京／阪神[船]春日山丸
春日山丸 Kasugasan Maru (1925)
室蘭／大阪航路 船舶運営会 戦後占領期
編集中
1948.9.10(昭23)[港]室蘭／東京／大阪[船]辰宮丸,辰春丸
辰春丸 Tatsuharu Maru (1939)
1949.8.10(昭24)[港]室蘭／東京／名古屋／大阪[船]辰宮丸,辰春丸
函館／新潟航路 船舶運営会 戦後占領期
昭和24年(1949)より室蘭から伏木へ延航された．
1948.9.10(昭23)[港]函館／船川／新潟[船]大隅丸
大隅丸 Oosumi Maru (1906) 太平洋戦争後の姿．船体にスカジャップ番号が見える
1949.8.10(昭24)[港]室蘭／函館／新潟／伏木[船]大隅丸
留萌阪神線 大阪商船(株) 昭25.4.15(1950)開設－海運再建期－海運集約期
昭和25年(1950)4月開設．当初千早丸のみ就航したがその後第二大雲丸との2隻となった．日本郵船の撤退後は業績が漸次好転し大月丸を増配した．
1950.4.15(昭25)第1船千早丸就航[港]留萌／小樽／京浜／名古屋(清水)／阪神／直島／瀬戸内(坂出／松永／新居浜／下松)／関門／八幡(若松)／裏日本(富山／新潟／伏木)／小樽／留萌[航]1ヶ月1回[船]千早丸
千早丸 Chihaya Maru (1948)
1951.10(昭26)大月丸を増配[船]千早丸,大月丸,第二大雲丸
小樽／阪神航路 川崎汽船(株) 昭25.10.2(1950)開設－海運再建期
編集中．
1950.10.2(昭25)[航]1ヶ月2回[船]友川丸，梅川丸，春川丸，第二鴨川丸，他用船
小樽／七尾航路 日本海汽船(株) 戦後占領期－海運再建期
編集中
1950.9.1(昭25)[港]小樽／新潟／伏木／七尾[船]北鮮丸
北鮮丸 Hokusen Maru (1920)
釧路／阪神航路 川崎汽船(株) 昭25.8.20(1950)開設－海運再建期
1950.8.20(昭25)[航]1ヶ月2回[船]友川丸，梅川丸，春川丸，第二鴨川丸，他用船
釧路／裏日本航路 三井船舶(株) 戦後占領期－海運再建期
海運民営還元当時に船舶運営会の配船を継続した．
1950.4(昭25)[船]高倉山丸
高倉山丸 Takakurasan Maru (1906)
1950.9.1(昭25)民営還元後は引き続き高倉山が就航[港]釧路／裏日本[船]高倉山丸
1950.12.28(昭25)高倉山丸は低性能船買入法により政府へ売却
北海道／阪神航路 日本郵船(株) 戦後占領期－海運再建期
編集中
1950(昭25)[港]函館／東京／名古屋[船]第一真盛丸(用)
第一真盛丸 Shinsei Maru No.1 (1949)
室蘭／阪神航路 川崎汽船(株) 昭25.4.1(1950)開設－海運集約期
北海道／本州の石炭・木材・塩，紙類・鋼材，雑貨の輸送のため定期航路を昭和25年(1950)までに5本開設．
1950.4.1(昭25)[航]1ヶ月2回[船]友川丸,梅川丸,春川丸,第二鴨川丸,他用船
梅川丸 Umekawa Maru (1939)

■北海道／中国・四国方面

■北海道／九州・沖縄方面

小樽／門司航路 船舶運営会 戦後占領期
編集中
1947(昭22)[港]小樽／舞鶴／関門[船]新潟丸
1948.9.10(昭23)[港]小樽／舞鶴／門司[船]花咲丸
準備中
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